Marco Simoncelli (20 Januari 1987 - 23 Oktober 2011) adalah seorang Italia pembalap motor . Dia berkompetisi di Kejuaraan Dunia Jalan Racing selama 10 tahun 2002-2011. Dia mulai di kelas 125cc sebelum pindah ke kelas 250cc pada tahun 2006. Ia memenangkan Kejuaraan Dunia 250cc dengan Gilera pada tahun 2008. Setelah empat tahun di kelas menengah, ia melangkah ke kelas MotoGP dengan Honda Gresini Tim. Simoncelli meninggal setelah kecelakaan selama Grand Prix Malaysia 2011 di Sepang pada 23 Oktober 2011.
Awal Karir
Simoncelli memulai balapan di tahun 1996 di usia dini dari sembilan di Kejuaraan minimoto Italia. Ia memenangkan Kejuaraan minimoto Italia pada tahun 1999 dan 2000 sementara juga menjadi runner-up di Kejuaraan Eropa 2000 minimoto. Tahun berikutnya, ia melangkah ke Kejuaraan 125cc Italia dan ia berhasil meraih gelar di tahun rookie. Pada tahun 2002, dia berkompetisi dan memenangkan 125cc Kejuaraan Eropa.
125cc (2002-2005)
Setelah kampanye yang sukses 125cc Eropa, pada bulan Agustus 2002, Simoncelli membuat penampilan pertamanya di Grand Prix dengan Matteoni Racing, menggantikan pembalap Ceko Jaroslav Huleš yang melangkah ke kelas 250cc. Simoncelli, mengendarai Aprilia sepeda dengan nomor 37, dikelola untuk menyelesaikan di tempat 27 pada balapan pertamanya di Sirkuit Brno. Dalam perlombaan berikut di Estoril , dia mencetak poin pertama kejuaraan dengan finishing di tempat 13. Namun, ia gagal mencetak poin dalam empat berikutnya ras dan menyelesaikan musim dengan tiga poin dari enam balapan.
Dia melanjutkan dengan Matteoni Racing Team untuk musim penuh pertama di 2003 . Musim itu, ia juga mulai menggunakan nomor ikonik 58 sepeda. Dia berhasil mencetak poin di enam balapan dengan hasil terbaik keempat di Valencia , yang balapan terakhir. Secara keseluruhan, ia mencetak 31 poin dan peringkat 21 di klasemen akhir.
Pada musim 2004 , Simoncelli beralih ke WorldwideRace tim di bawah nama Rauch Bravo, yang juga menjalankan motor Aprilia. Pada balapan kedua musim di Jerez , Simoncelli mencatat pertama pole position. Dalam balapan , yang berada di bawah kondisi basah, Simoncelli berada di tempat kedua saat balapan pemimpin Casey Stoner jatuh keluar dengan tiga lap tersisa, Simoncelli menyerahkan kemenangan pertamanya. Namun, kemenangan itu hanya podium finish untuk musim. Dia berhasil mencetak poin di tujuh balapan lain dengan hasil terbaik dari keenam. Dia berakhir di tempat 11 di klasemen akhir dengan 79 poin.
Simoncelli terus naik untuk WorldwideRace di 2005 , kali ini di bawah bendera Ras Nocable.it. Dalam balapan pembuka di Jerez, ia memenuhi syarat pertama dan kemudian memenangkan perlombaan untuk kemenangan kedua beruntun di Jerez. Meski gagal untuk menambah menang musim, Simoncelli selesai di podium pada lima kesempatan lain. Konsistensi membuatnya mendapatkan 177 poin dan tempat kelima di klasemen akhir
250cc (2006-2009)
Pada 2006 , Simoncelli melangkah ke kelas 250cc, menjadi satu-satunya pembalap dari delapan teratas di kelas 125cc tahun sebelumnya untuk membuat langkah ke atas. [15] [16] Ia bergabung dengan Metis Gilera tim, sebuah produsen sepeda motor Italia yang kembali ke kelas menengah setelah absen panjang. [17] musim pertama-Nya melihat dia menyelesaikan balapan paling ia selesai antara tempat 7 dan 10. Hasil nya terbaik adalah 6 tempat di Grand Prix Cina di Shanghai . Dia berjuang untuk "Rookie of the Year" judul sampai akhir, akhirnya kalah Shuhei Aoyama dengan tujuh poin, menyelesaikan keseluruhan 10.
Pada 2007 ia melanjutkan dengan tim yang sama. Musim adalah serupa dengan yang sebelumnya dan ia kembali 10 di klasemen akhir, tanpa podium.
Dia telah kemenangan pertama 250cc di Grand Prix Italia diadakan di Mugello pada tanggal 1 Juni 2008 di keadaan kontroversial ketika, dengan satu putaran untuk pergi, dia mencondongkan tubuh ke kiri pada lurus panjang, mungkin untuk memblokir dari Héctor Barbera . Barbera lalu menubruknya dan Simoncelli memenangkan perlombaan dengan 3 detik. Barbera beruntung muncul tanpa cedera. Beberapa orang menyerukan sanksi tapi Simoncelli lolos tanpa denda: pada tanggal 7 Juni ia menerima peringatan lisan dari Komisi Keselamatan Penunggang MotoGP.
Pada tanggal 8 Juni 2008 dia ditindaklanjuti kemenangan Italia itu di Catalan Grand Prix setelah menyalip Alvaro Bautista pada lap terakhir setelah Bautista berlari lebar dengan 5 sudut kiri ras. Simoncelli yang diperoleh ketiga GP 250cc kemenangan di Sachsenring di Gran Prix Deutchland pada tanggal 13 Juli 2008 ketika ia mengalahkan Bautista dan Barbera oleh sekitar 2,5 detik. Ia juga memenangkan di kelasnya pada 2008 sepeda motor Grand Prix Australia yang diadakan pada 3-5 Oktober 2008, sempit mengalahkan Bautista.
Pada tanggal 19 Oktober 2008 dia meraih 2008 Kejuaraan Dunia 250cc setelah menyelesaikan 3 di Grand Prix Malaysia di Sepang .
Dia membuat penampilan satu-off untuk Aprilia di World Superbike bundar di Imola pada 2009 . Dia memenuhi syarat pada baris kedua dan merupakan salah satu dari tiga pembalap untuk crash keluar dari perlombaan satu Tosa saat menjalankan kelima, sebelum pertempuran melalui ketiga dalam balapan dua, membuat langkah tegas untuk menyalip rekan setimnya Max Biaggi untuk mendapatkan ke podium.
Pada tanggal 25 Juni 2009, itu menegaskan bahwa Simoncelli akan pindah ke balap kelas utama kejuaraan MotoGP untuk tahun 2010 setelah setuju untuk naik dengan San Carlo Gresini Honda tim.
MotoGP 2010
Simoncelli turun ke awal yang lambat untuk musim 2010 , setelah mengalami dua kecelakaan pengujian pra-musim di Sepang , yang kedua yang retak helmnya. Setelah menyelesaikan kesebelas pada debut, Simoncelli meningkat selama sisa musim ini, menyelesaikan 16 dari dengan 18 poin balapan di perjalanan ke tempat kedelapan di kejuaraan dengan 125 poin. Menyelesaikan yang terbaik adalah tempat keempat di Portugal , hilang podium dengan 0,06 detik untuk Andrea Dovizioso.
2011
Pada musim 2011 , Simoncelli diperkirakan menjadi paket kejutan musim ini. Dia selesai kelima di musim balapan pembuka di Qatar , sebelum jatuh dari memimpin balapan basah di Jerez . Dia diamankan tertinggi nya posisi awal ke titik 2, sebelum jatuh di lap pertama dari Estoril ras. Selama Grand Prix Perancis di Le Mans , Simoncelli bertabrakan dengan Dani Pedrosa saat mereka berjuang untuk kedua. Kecelakaan yang dihasilkan melihat Pedrosa istirahat tulang selangka dan Simoncelli menerima hukuman naik-melalui, akhirnya berakhir di urutan kelima. Simoncelli awalnya menolak disalahkan atas kecelakaan itu, mengklaim ia mengerem lambat normal, dan bahwa dia meninggalkan ruangan Pedrosa. Sebelum perlombaan berikutnya, bagaimanapun, ia menerima bahwa ia harus merenungkan gaya naik.
Simoncelli diminta untuk bertemu dengan arah perlombaan sebelum memulai akhir pekan balapan di Catalonia. Di lintasan, Simoncelli mengamankan MotoGP pertama pole position, 0,016 detik di depan Casey Stoner. Namun, yang miskin mulai melihat dia turun ke urutan ketujuh mengelola hanya untuk memulihkan satu posisi untuk menyelesaikan keenam. Simoncelli meraih podium pertamanya di kelas utama, dengan tempat ketiga di Republik Ceko.
Kematian
Simoncelli meninggal dunia di Sirkuit Internasional Sepang pada tanggal 23 Oktober 2011 karena kecelakaan yang dialaminya saat GP Malaysia 2011. Simoncelli terlibat kecelakaan bersama Colin Edwards dan Valentino Rossi saat berada di posisi keempat pada putaran kedua. Simoncelli terjatuh ketika sedang berbelok di tikungan ke-11 Sirkuit Sepang dan tertabrak oleh motor Edwards. Edwards juga terjatuh namun hanya mengalami patah tulang bahu, sementara Simoncelli berbaring diam di lintasan sesaat setelah kecelakaan dengan helmnya terlepas dalam insiden itu. Sementara itu, Rossi hanya sedikit kehilangan keseimbangan dan dapat melaju pelan ke pit-stop. Setelah insiden tersebut, perlombaan dihentikan dan Simoncelli langsung dibawa ke pusat medis Sirkuit Sepang. Pada pukul 16.56 waktu setempat, Simoncelli dinyatakan meninggal dunia karena luka serius yang dideritanya. Kemudian, dalam jumpa pers direksi balapan MotoGP, kepala medis, Michele Macchiagodena, menyatakan bahwa Simoncelli mengalami “trauma serius di kepala, leher, dan dada,” dan sempat diberi perawatan CPR selama 45 menit sebelum akhirnya meninggal.
CIAO MARCO "SIC" SIMONCELLI
Awal Karir
Simoncelli memulai balapan di tahun 1996 di usia dini dari sembilan di Kejuaraan minimoto Italia. Ia memenangkan Kejuaraan minimoto Italia pada tahun 1999 dan 2000 sementara juga menjadi runner-up di Kejuaraan Eropa 2000 minimoto. Tahun berikutnya, ia melangkah ke Kejuaraan 125cc Italia dan ia berhasil meraih gelar di tahun rookie. Pada tahun 2002, dia berkompetisi dan memenangkan 125cc Kejuaraan Eropa.
125cc (2002-2005)
Setelah kampanye yang sukses 125cc Eropa, pada bulan Agustus 2002, Simoncelli membuat penampilan pertamanya di Grand Prix dengan Matteoni Racing, menggantikan pembalap Ceko Jaroslav Huleš yang melangkah ke kelas 250cc. Simoncelli, mengendarai Aprilia sepeda dengan nomor 37, dikelola untuk menyelesaikan di tempat 27 pada balapan pertamanya di Sirkuit Brno. Dalam perlombaan berikut di Estoril , dia mencetak poin pertama kejuaraan dengan finishing di tempat 13. Namun, ia gagal mencetak poin dalam empat berikutnya ras dan menyelesaikan musim dengan tiga poin dari enam balapan.
Dia melanjutkan dengan Matteoni Racing Team untuk musim penuh pertama di 2003 . Musim itu, ia juga mulai menggunakan nomor ikonik 58 sepeda. Dia berhasil mencetak poin di enam balapan dengan hasil terbaik keempat di Valencia , yang balapan terakhir. Secara keseluruhan, ia mencetak 31 poin dan peringkat 21 di klasemen akhir.
Pada musim 2004 , Simoncelli beralih ke WorldwideRace tim di bawah nama Rauch Bravo, yang juga menjalankan motor Aprilia. Pada balapan kedua musim di Jerez , Simoncelli mencatat pertama pole position. Dalam balapan , yang berada di bawah kondisi basah, Simoncelli berada di tempat kedua saat balapan pemimpin Casey Stoner jatuh keluar dengan tiga lap tersisa, Simoncelli menyerahkan kemenangan pertamanya. Namun, kemenangan itu hanya podium finish untuk musim. Dia berhasil mencetak poin di tujuh balapan lain dengan hasil terbaik dari keenam. Dia berakhir di tempat 11 di klasemen akhir dengan 79 poin.
Simoncelli terus naik untuk WorldwideRace di 2005 , kali ini di bawah bendera Ras Nocable.it. Dalam balapan pembuka di Jerez, ia memenuhi syarat pertama dan kemudian memenangkan perlombaan untuk kemenangan kedua beruntun di Jerez. Meski gagal untuk menambah menang musim, Simoncelli selesai di podium pada lima kesempatan lain. Konsistensi membuatnya mendapatkan 177 poin dan tempat kelima di klasemen akhir
250cc (2006-2009)
Pada 2006 , Simoncelli melangkah ke kelas 250cc, menjadi satu-satunya pembalap dari delapan teratas di kelas 125cc tahun sebelumnya untuk membuat langkah ke atas. [15] [16] Ia bergabung dengan Metis Gilera tim, sebuah produsen sepeda motor Italia yang kembali ke kelas menengah setelah absen panjang. [17] musim pertama-Nya melihat dia menyelesaikan balapan paling ia selesai antara tempat 7 dan 10. Hasil nya terbaik adalah 6 tempat di Grand Prix Cina di Shanghai . Dia berjuang untuk "Rookie of the Year" judul sampai akhir, akhirnya kalah Shuhei Aoyama dengan tujuh poin, menyelesaikan keseluruhan 10.
Pada 2007 ia melanjutkan dengan tim yang sama. Musim adalah serupa dengan yang sebelumnya dan ia kembali 10 di klasemen akhir, tanpa podium.
Dia telah kemenangan pertama 250cc di Grand Prix Italia diadakan di Mugello pada tanggal 1 Juni 2008 di keadaan kontroversial ketika, dengan satu putaran untuk pergi, dia mencondongkan tubuh ke kiri pada lurus panjang, mungkin untuk memblokir dari Héctor Barbera . Barbera lalu menubruknya dan Simoncelli memenangkan perlombaan dengan 3 detik. Barbera beruntung muncul tanpa cedera. Beberapa orang menyerukan sanksi tapi Simoncelli lolos tanpa denda: pada tanggal 7 Juni ia menerima peringatan lisan dari Komisi Keselamatan Penunggang MotoGP.
Pada tanggal 8 Juni 2008 dia ditindaklanjuti kemenangan Italia itu di Catalan Grand Prix setelah menyalip Alvaro Bautista pada lap terakhir setelah Bautista berlari lebar dengan 5 sudut kiri ras. Simoncelli yang diperoleh ketiga GP 250cc kemenangan di Sachsenring di Gran Prix Deutchland pada tanggal 13 Juli 2008 ketika ia mengalahkan Bautista dan Barbera oleh sekitar 2,5 detik. Ia juga memenangkan di kelasnya pada 2008 sepeda motor Grand Prix Australia yang diadakan pada 3-5 Oktober 2008, sempit mengalahkan Bautista.
Pada tanggal 19 Oktober 2008 dia meraih 2008 Kejuaraan Dunia 250cc setelah menyelesaikan 3 di Grand Prix Malaysia di Sepang .
Dia membuat penampilan satu-off untuk Aprilia di World Superbike bundar di Imola pada 2009 . Dia memenuhi syarat pada baris kedua dan merupakan salah satu dari tiga pembalap untuk crash keluar dari perlombaan satu Tosa saat menjalankan kelima, sebelum pertempuran melalui ketiga dalam balapan dua, membuat langkah tegas untuk menyalip rekan setimnya Max Biaggi untuk mendapatkan ke podium.
Pada tanggal 25 Juni 2009, itu menegaskan bahwa Simoncelli akan pindah ke balap kelas utama kejuaraan MotoGP untuk tahun 2010 setelah setuju untuk naik dengan San Carlo Gresini Honda tim.
MotoGP 2010
Simoncelli turun ke awal yang lambat untuk musim 2010 , setelah mengalami dua kecelakaan pengujian pra-musim di Sepang , yang kedua yang retak helmnya. Setelah menyelesaikan kesebelas pada debut, Simoncelli meningkat selama sisa musim ini, menyelesaikan 16 dari dengan 18 poin balapan di perjalanan ke tempat kedelapan di kejuaraan dengan 125 poin. Menyelesaikan yang terbaik adalah tempat keempat di Portugal , hilang podium dengan 0,06 detik untuk Andrea Dovizioso.
2011
Pada musim 2011 , Simoncelli diperkirakan menjadi paket kejutan musim ini. Dia selesai kelima di musim balapan pembuka di Qatar , sebelum jatuh dari memimpin balapan basah di Jerez . Dia diamankan tertinggi nya posisi awal ke titik 2, sebelum jatuh di lap pertama dari Estoril ras. Selama Grand Prix Perancis di Le Mans , Simoncelli bertabrakan dengan Dani Pedrosa saat mereka berjuang untuk kedua. Kecelakaan yang dihasilkan melihat Pedrosa istirahat tulang selangka dan Simoncelli menerima hukuman naik-melalui, akhirnya berakhir di urutan kelima. Simoncelli awalnya menolak disalahkan atas kecelakaan itu, mengklaim ia mengerem lambat normal, dan bahwa dia meninggalkan ruangan Pedrosa. Sebelum perlombaan berikutnya, bagaimanapun, ia menerima bahwa ia harus merenungkan gaya naik.
Simoncelli diminta untuk bertemu dengan arah perlombaan sebelum memulai akhir pekan balapan di Catalonia. Di lintasan, Simoncelli mengamankan MotoGP pertama pole position, 0,016 detik di depan Casey Stoner. Namun, yang miskin mulai melihat dia turun ke urutan ketujuh mengelola hanya untuk memulihkan satu posisi untuk menyelesaikan keenam. Simoncelli meraih podium pertamanya di kelas utama, dengan tempat ketiga di Republik Ceko.
Kematian
Simoncelli meninggal dunia di Sirkuit Internasional Sepang pada tanggal 23 Oktober 2011 karena kecelakaan yang dialaminya saat GP Malaysia 2011. Simoncelli terlibat kecelakaan bersama Colin Edwards dan Valentino Rossi saat berada di posisi keempat pada putaran kedua. Simoncelli terjatuh ketika sedang berbelok di tikungan ke-11 Sirkuit Sepang dan tertabrak oleh motor Edwards. Edwards juga terjatuh namun hanya mengalami patah tulang bahu, sementara Simoncelli berbaring diam di lintasan sesaat setelah kecelakaan dengan helmnya terlepas dalam insiden itu. Sementara itu, Rossi hanya sedikit kehilangan keseimbangan dan dapat melaju pelan ke pit-stop. Setelah insiden tersebut, perlombaan dihentikan dan Simoncelli langsung dibawa ke pusat medis Sirkuit Sepang. Pada pukul 16.56 waktu setempat, Simoncelli dinyatakan meninggal dunia karena luka serius yang dideritanya. Kemudian, dalam jumpa pers direksi balapan MotoGP, kepala medis, Michele Macchiagodena, menyatakan bahwa Simoncelli mengalami “trauma serius di kepala, leher, dan dada,” dan sempat diberi perawatan CPR selama 45 menit sebelum akhirnya meninggal.
CIAO MARCO "SIC" SIMONCELLI
Tidak ada komentar:
Posting Komentar
Berikan komentar anda setiap selesai membaca.
Terima kasih.
Jika ingin menyalinnya, silahkan izin dan cantumkan sumber dari blog ini.
Sincerely Bayu Aditya